THREE POINT GARAGE NEWS メルセデスベンツ専門店 カスタム＆メンテナンス:W140

カテゴリ：W140

• ベンツＷ１４０　メルセデス専門店の販売車輌！！
  [ 2011-06-05 16:56 ]
• ベンツＷ１４０　エアコンフィルター交換方法
  [ 2010-03-15 18:15 ]
• ベンツＷ１４０　POSケーブル交換
  [ 2009-11-09 12:59 ]
• ベンツＷ１４０　マフラー交換
  [ 2007-09-07 16:17 ]
• ベンツＷ１４０　５５Ｗ　ＨＩＤ取り付け
  [ 2007-07-03 10:10 ]
• ベンツＷ１４０　ＷＡＬＤエアロ
  [ 2007-04-01 19:02 ]
• ベンツＷ１４０　ブレーキパッド＋ローター交換
  [ 2007-02-03 19:32 ]
• ベンツＷ１４０　ＷＡＬＤエアロ装着
  [ 2007-01-28 14:30 ]
• ホイールボルト リフレッシュ
  [ 2006-07-31 10:53 ]
• レポート延期
  [ 2006-03-12 10:51 ]

ベンツＷ１４０ メルセデス専門店の販売車輌！！

当店は創業から２０年以上「メルセデスベンツのことなら何でもおまかせ」の専門ショップとして営業して参りましたが、唯一行っていなかった「車輌販売」をこの度開始する運びとなりました。


既にご来店くださった皆さまはご存知かと思いますが、記念すべき一台目の車輌が「Ｗ１４０／S500L」です。
１９９６年モデルで左ハンドルのロングボディー、走行距離７７，８００キロ、外見はフルノーマルのS600仕様（グリル、エンブレム交換）となっています。
パークトロニックセンサーは勿論、メルセデスで始めて搭載されたオートクロージングドア やガラススライディングルーフ、二重ドアガラスなど、Ｗ１４０の贅沢さが詰まったグッドコンディションの一台です。

この場ではあえて多くは語りません！！ぜひ実車をご覧くださいませ。
皆様のご来店を心よりお待ち申し上げております。



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いつも「THREE POINT ガレージニュース」をご覧いただき、誠にありがとうございます。
皆様のかゆいところに手が届くような…そんなお店を目指しております。
ご意見やリクエストなど、お気軽にご連絡くださいませ。

ベンツＷ１４０ エアコンフィルター交換方法

Ｗ１４０　エアコンフィルター通信販売はコチラ
当店での交換作業工賃
￥４．２００（税込み）


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three point blog では「メンテナンス内容別カテゴリー」

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ベンツＷ１４０ POSケーブル交換

Ｗ１４０／Ｓ５００のオーナー様より、先日記載しましたPOSケーブルの記事をご覧いただいたとのことでご連絡をいただきました。
さっそく点検のためご来店くださり、確認したところオーナー様の予想は的中！！
コードの被膜に亀裂が入り、内部がむき出しの箇所を発見しました。
こちらのお車は１９９５年式で走行１０万キロ強、やはりＭ１１９エンジンのウイークポイントと言えそうです。

パーツを取り寄せるため、そのままお車をお預かりしましての作業となりました。
お時間をいただけることになりましたので、並行して「無料リフトアップ点検」を実施。
POSケーブル以外のメンテナンスが必要な箇所を、優先順位をつけて作成した御見積書を添えたかたちでの納車となりました。

今後のメンテナンスプラン、オーナー様のご希望をお聞かせいただき、応援いたして参ります。




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ベンツＷ１４０ マフラー交換

Ｗ１４０／Ｓ３２０のオーナー様より、ＷＡＬＤ製マフラーの交換ご依頼をいただきました。こちらのお車は、半年ほど前（バックナンバー４月１日レポート）にてご紹介させていただきましたが、フルノーマルの状態からカスタムプラン第一段階としまして、ＷＡＬＤ製エアロのボディー同色取り付けと、１９インチのＷＡＬＤ製ホイール、更にＪＡＭＥＸ製ローダウンスプリングが装着されています。
今回、カスタム第二段階としましてＷＡＬＤ製マフラーの取り付けと、前回装着させていただいたフロントバンパーのメッシュ部分をブラックに塗装させていただく運びとなりました。
（写真、上左、上中）ＷＡＬＤ製のリアマフラーです。実は、Ｗ１４０のＷＡＬＤ製マフラーはＳ３２０用の設定が無く、Ｖ型エンジン用のマフラーを加工して取り付けることになります。
通常こういった社外マフラーの取り付けは、フランジ部からのボルトオン交換か、今回取り付けるマフラーのように、中間パイプをカットしてバンドで固定する方法がとられています。
（写真、上右）Ｓ３２０はマフラーの接合部分（センターマフラー直後）のパイプが１本しか無いため、マフラー側の接合部分を２本から１本に加工して取り付けます。車輌側のマフラーと溶接してに完全に固定することもできるのですが、あくまでも取り付けるマフラーを加工して、バンドで固定する方法を生かしています。
（写真、下左）バンパーメッシュ塗装前、（写真、下中）塗装後写真です。ブラックに塗装されたことによってグンと引き締まった印象になりますね。
今回のカスタムプランで、フルＷＡＬＤ仕様が完成しました。


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ベンツＷ１４０ ５５Ｗ ＨＩＤ取り付け

Ｗ１４０／Ｓ６００のオーナー様より、ＨＩＤのコンバージョンキット「手裏剣」の取り付けご依頼をいただきました。
この商品は、ブレーキパッドのＧＩＧＡシリーズなどを手がけるクランツ社製のアイテムで、５５Ｗ（３６万カンデラ）純国産製品として販売されている人気商品です。
従来のＨＩＤ（３５Ｗ）の１．６倍に光量が増大し照射範囲も拡張しています。巷に走っている 猛烈に明るいヘッドライトの車に装着されているのが、この５５ＷのＨＩＤです。
効果はといいますと、写真をご覧頂ければ一目瞭然ですね。現在存在する一番明るい光を放つＨＩＤです。
（写真、下側）この機会にということで、ヘッドライトレンズとリフレクターのクリーニングも行いました。


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ベンツＷ１４０ ＷＡＬＤエアロ

ベンツＷ１４０　ＷＡＬＤエアロ

Ｗ１４０／Ｓ３２０のオーナー様より、ＷＡＬＤ製エアロの取付ご依頼をいただきました。
ご相談の結果、エアロの取付と同時にＷＡＬＤ製アルミホイールと、ＪＡＭＥＸ製ローダウンスプリングを装着するメニューとなりました。
今回、取付させていただいたエアロの銘柄は、「ＥＸＣＨＥＮＧＥ　ＧＲＯＳＳＥＲ　ＥＸＥＣＴＩＶＥ　ＬＩＮＥ」というもので、以前（０７年１月２８日）レポートさせていただいたエアロとは、また違ったデザインとなっています。

（写真、上）装着前、（写真、下）装着後となります。
今回は、ノーマルの状態から「エアロ」「ホイール」「ローダウン」と同時にされているので、大きくイメージが変わりました。ボディーのツートンカラーを同色にして、１９インチのディッシュホイール「ＤＵＣＨＡＴＬＥＴⅢ」を装着しましたので、エアロとのマッチングが絶妙で、ローダウンも3～４センチと全体的な外観のバランスがキレイにまとまっています。

納車の際、宇都宮からご来店いただき、完成したお車をご覧になって一言「カッコイイですねぇ」と仰ったのがとても印象的で、喜んでいただくことができました。


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ベンツＷ１４０ ブレーキパッド＋ローター交換

Ｗ１４０／Ｓ６００のオーナー様より、ブレーキパッドとローター交換のご依頼をいただきました。オーナー様のご希望で、純正パッドとＢＡＬＯ製ローターの組み合わせでの交換をさせていただくことになりました。合わせてパッドセンサーと、ローターをハブに固定するボルトも交換となります。
（写真、中央）殆どのお車に言えることなのですが、ブレーキローター交換の際、車体側のハブに焼きついていますので、ハンマーでたたきながら慎重に外していきます。このローターの焼きつき具合が、交換作業に掛かる時間にかなりの割合で影響してきます。

こういった消耗パーツは、お車に乗られている以上やがて交換する時期が訪れます。そういった意味で大変需要があり、いろいろなメーカーが商品をラインナップしていますので、銘柄の組み合わせをお楽しみいただければと思います。

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ベンツＷ１４０ ＷＡＬＤエアロ装着

先日、Ｗ１４０／Ｓ３２０のオーナー様より、ＷＡＬＤ製エアロとマフラーの取り付けご依頼をいただきました。
今回取り付けさせていただいたＷＡＬＤ製のエアロは、「ＥＸＣＨＡＮＧＥ　ＧＲＯＳＳＥＲ　Ｖ４」（http://www.threepoint.co.jp/wald/wald_w140.html）という銘柄のもので、こちらの商品はＷ１４０オーナーの方々に大変人気が高く、通信販売でも数多く出荷しています。

（写真、上）装着前、（写真、下）装着後となります。
マフラーはエアロと同じＷＡＬＤ製のものを装着しましたので、１００パイのダブル出しマフラーが違和感なくバランスよく納まりました。全体的なイメージは勿論なのですが、トランクスポイラーを装着することで、特にリアビューの存在感がアップしています。
今回のエアロ装着を機に、元々ツートンカラーのドアパネル部（サッコプレート）を同色に塗装しましたので更なるイメージチェンジが実現しました。


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ホイールボルト リフレッシュ

前回、スプリングシムを交換して車高を微調整されたＷ１４０／Ｓ６００の入庫です。前回作業した際ホイールボルトの山が潰れかかっていることに気付き、今回新品ボルトにリフレッシュされることになりました。
ボルトというのは規定トルクで締め付けられることによって、非常に微細なレベルではありますが、ボルト自体が伸びるように設計されているのです。そして伸ばされたボルトが縮もうとする力によって、緩むのを防止しています。しかし長期間にわたって使用しているうちにボルト自体が塑性変形し、伸びてきてしまうのです。こうなってくると規定トルクで締め付けたとしても、緩みやすくなってしまったり、ボルトを締め付ける際にスムーズに回らなくなる、などの症状が出てきます。そして、そのまま無理をして使い続けていると、今回のお車のようにボルトのネジ部が潰れるようなケースにもつながるわけです（写真、上中、上右）。
（写真、下中、下右）今回新しく装着するＪＡＭＥＸ製のボルトです。
（写真、下左）装着する前に、ハブ側のネジ山をネジタップで切り直します。

交換前のボルトは工具を使わず素手でハブに締め付けると、かなり大きな抵抗があり、なかなか回りませんでしたが、ボルトを新品に交換してハブのネジ山を修正することにより、気持ちよくスルスルと回るようになりました。ホイールボルトは地味な部品ではありますが、安全に走行するためには最も重要な部分といえますので、こうしたところこそしっかりとメンテナンスをしておきたいものですね。



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レポート延期

残念ながら、Ｗ１４０ラムチャージャー装着車に同乗させて頂くのが、先送りになってしまいそうです。
先日オーナー様からご連絡があり、低速ギヤにて時速８０ｋｍ位から吸気音が目立ち始め、思っていた以上に効果が体感できたとのことで、大変良い評価でした。
次回入庫時、同乗させて頂くのが楽しみです。